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          活性炭吸附催化燃燒設備

          活性炭吸附催化燃燒設備

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          活性炭吸附催化燃燒設備


          活性炭吸附催化燃燒設備是活性炭吸附裝置+催化燃燒設備兩者組合使用是利用了其互補特點。我們知道活性炭吸附裝置適用于風量大、廢氣濃度低的車間,而催化燃燒則恰恰相反。從另一個角度來分析,兩者的組合工藝可視為活性炭的現場利用工藝,既減少了活性炭吸附飽和后的換成本,同時定期濃縮脫附也避免了因活性炭吸附飽和未及時換造成的超標排放風險。

          由于兩者是屬于組合工藝模式,在經過現場勘查之后,進行方案設計時,還是需要注意各個設計要點,接下來給您分享下活性炭吸附裝置+催化燃燒設計注意事項:

          (1)活性炭升溫和催化燃燒室升溫控制。在使用脫附+催化燃燒時,應將催化燃燒室溫度升至工作溫度后,然后再對活性炭進行逐步升溫脫附;而有些廠家設計在催化燃燒室的溫度沒有達到設計溫度時,就開始對活性炭進行升溫脫附,此種情況造成脫附出的廢氣無法有效的經過催化燃燒室燃燒。

          (2)催化燃燒室預熱。催化室預熱時,未對流動的氣流進行動態加熱,而是對催化室內的空氣進行靜態加熱,導致一旦廢氣進入催化燃燒室,其催化室溫度急速下降,造成達不到催化燃燒的溫度。

          (3)利用催化燃燒的熱部分尾氣作為活性炭脫附氣體。催化燃燒的尾氣溫度較高,一般300℃左右,為降低能耗,部分廠家設計是利用處理后的尾氣作為脫附熱氣?;钚蕴刻嫉拿摳綔囟戎恍枰?0—90℃,利用尾氣前先對尾氣進行降溫處理,若不能將溫度降至設計范圍,就會存在活性炭著火的風險;而且脫附產生的有機廢氣是濃縮廢氣,其濃度較高,與高溫氣體接觸也會存在爆炸的風險。如果采用燃氣加熱,燃氣燃燒產生的廢氣和燃氣本身所含部分因子,也會對活性炭、催化劑造成不利影響;再有燃氣使用若控制不好,   氣未燃燒直接進入催化裝置,一旦點火也會發生爆炸,其風險相比電加熱大。

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